10 længste tog i verden

På vores liste, længden af et tog, der transporterer for eksempel mineralske eller organiske mineraler osv., vil vi måle efter antallet af vogne, der er knyttet til hovedlokomotivet. Togets længde og den tilladte lasteevne kan begrænses af sporvidden, som har en lav nominel jævnspænding på 1500-3000 volt, samt utilstrækkelig ekstern trækkraft. Opstigninger, skarpe sving langs ruten, lange sløjfer, bilkoblingsmekanismer - alle disse faktorer er årsager, der også kan forhindre toglængden i at øges.

Den gennemsnitlige længde af et godstog er 2 kilometer. Dens stigning er mulig på grund af tilføjelsen af trækblokke, som tillader toglængden at vokse op til 8 kilometer, det vil sige 3-4 gange. Den største mulighed, som brugen af ekstra trækkende lokomotiver giver, er, at det bliver muligt at transportere meget tungere og mere omfangsrige læs med minimal risiko for togulykker på kurvede eller stejle veje.

Tilføjelsen af et lokomotiv reducerer også trækkraften af koblingsmekanismerne mellem godsvognene. Vægtfordelingen er bedre, hvis toget trækker mere end et lokomotiv. Så overvej de ti tog, der anses for at være de længste i verden.

10. Gun, Australien

Gan er det eneste tog på listen, der transporterer folk. Den løber mellem byer som Darwin og Adelaide. Dens rute er 2979 kilometer lang og tager omkring 54 timer på vej. Toget blev opkaldt efter afghanerne, der opdrættede kameler. De ankom til Australien i slutningen af 1800-tallet og brugte toget som et middel til at komme rundt i landet. Typisk består persontoget af 16 til 26 vogne i rustfrit stål. Men engang var 99 vogne knyttet til lokomotivet, og togets længde steg til 1,2 km.

9. Godstog "Maruti", Indien

Et godstog blev lanceret på Indiens jernbaner i 2011. Den kører normalt mellem byer som Bilaspur og Bhuswal og trækkes af fire lokomotiver (to foran og to i midten). Den omtrentlige bevægelseshastighed er omkring 14 m/s.

Toget omfatter 118 vogne, dets lastkapacitet er 9000-10000 tons, og dets længde er cirka 1,4 km. Det var planlagt, at toget skulle være længere, men problemer i sikkerhedssystemet, skarpe sving langs ruten og vejens stejlhed lod ikke planen gå i opfyldelse. Dette tog er dog det længste i Indien og næsten det længste på Asiens sydøstkyst.

8. Rio Tinto Railway Company, Australien

Rio Tinto ejer og driver det største private jernbanenet på kontinentet. Derudover udvikler virksomheden 15 miner og transporterer den udvundne malm med jernbane over 1.700 km. Organisationens aktiver omfatter 173 trækkende lokomotiver og 10.500 enheder rullende materiel.

Robe River Iron og Hammersley Iron er datterselskaber af Rio Tinto, og de udvinder jernmalm fra de førnævnte miner. De udvundne mineraler læsses på tog, som i gennemsnit består af 226 vogne med en lastkapacitet på 105 tons hver. Hvis toget er fuldt lastet, vil det rumme omkring 30.000 tons malm og bliver 2,4 kilometer langt.

7. Jernbanenet til jernmalmindustrien, Mauretanien

Jernbanenettet i Mauretanien er offentligt ejet. Den 704 kilometer lange jernbanelinje transporterer udvundet jernmalm fra minecentret Zouerat til Nouadhibou, en havn på Atlanterhavskysten. Lokalbefolkningen kører sjældent i særlige vogne knyttet til et godstog. Oftere klatrer de bare op på taget af godsvogne.

Tog, der kører på denne jernbanestrækning, er op til 2,5 kilometer lange og inkluderer 3-4 amerikansk fremstillede trækkende lokomotiver. I alt kan toget omfatte 200-210 vogne, dets maksimale lastkapacitet når op på cirka 85 tons. Toget transporterer over 15 millioner tons jernmalm årligt.

6. Daqing Railways for Coal Transportation, Kina

Jernbanetog transporterer kul langs den 653 kilometer lange Daqing-jernbanelinje i det nordlige Kina. Transportlinjen løber gennem forstæderne Beijing og Tianjin, vejen er ejet af en privat organisation. Historien om dannelsen af vejen begyndte i 1984, da en gren blev introduceret, i 1992 blev en anden gren sat i drift på grund af den voksende efterspørgsel efter godstransport.

Godstog, der kører på Daqing-jernbanen, kan transportere gods med en samlet vægt på op til 20.000 tons - dette er den højeste bæreevne i Kina blandt jernbaner. Alt dette blev muligt efter begyndelsen af brugen af moderne modeller af lokomotiver, såsom HXD 1 og HXD 2, som har en udgangseffekt på næsten 10 MW. Dette er meget højere end de tekniske muligheder for DJ 1-lokomotiverne, der tidligere blev brugt. Kultoget består normalt af 210 vogne, og dets samlede længde når 3,2 kilometer.

5. Karajas Godstog, Brasilien

Karazhas-jernbanen blev åbnet i 1982 og er 892 kilometer lang. Den forbinder verdens største åbne brudmine, Karajas, og Ponta de Madeira, en stor lastehavn for jernmalmmineraler i San Luis. Denne jernbanelinje anses for at være den mest omkostningseffektive med hensyn til profit i Brasilien. Mere end 120 millioner tons jernmalm og 350.000 mennesker transporteres ad denne vej.

Indtægterne fra udvindingen af disse malme udgør en stor del af overskuddet af statsøkonomien. I alt 217 træklokomotiver og 10.756 rullende materielenheder kører langs denne rute. Flere dusin tog kører på Karazhas-jernbanen, herunder et af de længste regulære tog i verden, som består af 330 vogne med en samlet længde på 3,3 kilometer.

4. Tog S-400, USA

Godstog er en væsentlig bidragyder til den amerikanske industrisektor (med et estimeret årligt overskud på over 50 milliarder dollars) og er afgørende for industrien med hensyn til transport af en række mineraler og vedvarende energikilder. De fleste godsbaner ejes af private organisationer, som bruger omkring 15-20% af indtægterne på vejvedligeholdelse og udvikling.

Et af de mest brugte godstog på amerikanske jernbaner er S-400. Den er udstyret med moderne beskyttelsessystemudstyr: pneumatiske bremser og elektronik til hurtig kontrol. Dette system reducerer markant risikoen for, at motorvogne afsporer i skarpe sving i vejen. S-400 inkluderer normalt 180 enheder rullende materiel, dens længde er 3,66 kilometer.

3. Jernbanestrækning under programmet "Reconstruction and Development", Sydafrika

Jernbanelinjen til transport af malm i Sydafrika er mere end 800 kilometer. Den blev taget i brug i midten af halvfjerdserne og løber fra Sishen-malmminerne i nord til havnen i Saldana i vest. Vejen bruges ikke til at transportere mennesker, kun jernmalmsmineraler transporteres langs den. Det er et enkelt spor med snesevis af togkryds. Først blev biler på denne linje trukket af elektriske lokomotiver, toget bestod af 210 enheder rullende materiel med en bæreevne på 80 tons hver. Derefter blev antallet af biler øget til 342. Togets samlede længde er 3,78 kilometer, lastkapaciteten er 42.000 tons.

2.Tog med containere installeret i to etager, Canada

Tog med to-lags containere installeret på dem drives af National Railroad System of Canada og kører med hjælp fra flere lokomotiver, der trækker toget. I gennemsnit var den samlede længde af et godstog indtil begyndelsen af 1990'erne omkring 1,5 kilometer. Efter at systemet med ekstra lokomotiver blev indført, blev det muligt at øge antallet af biler markant.

I dag er det meget sjældent at finde tog med en lastkapacitet på over 18.000 tons og en længde på mere end 4 kilometer. Generelt er et almindeligt godstog 3,7 kilometer langt, og et containertog er omkring 3 kilometer langt. Den maksimale længde af et godstog i landet er 4,2 kilometer.

1. Tog fra jernmalmmineselskabet "BHP Billiton", Australien

Mount Newman-grenlinjen ejes af BP Billiton og opererer med at transportere jernmalmmineraler. Længden af sporet er 426 kilometer - dette er en af de længste ikke-statslige jernbanelinjer. Vejen tæller sin udviklingshistorie siden 1969. Malmtoget kører mellem Newman og Port Hedland i cirka 8 timer, typisk med 250 enheder rullende materiel, der strækker sig over 2,6 kilometer. I 2001 satte toget verdensrekord med hensyn til toglængde og lastkapacitet. Den omfattede 682 vogne, transporterede 82.000 tons malm, og dens længde var 7,3 kilometer. Otte lokomotiver trak toget fra Yandi-minerne til Port Hedland.