En af fordelene ved moderne computerstyrede motorer er økonomi. Disse typer motorer styrer præcist tænding og brændstoftilførsel, så brændstofspildet er minimalt.
Tag f.eks. brændstofblandinger . I karburerede motorer blev brændstofblandingerne håndteret af skruer, der passerede mere eller mindre luft afhængig af den retning, du drejede skruen. Slip mere luft og mindre brændstof ind, og blandingen bliver slankere. Slip mindre luft og mere brændstof ind, og blandingen bliver rigere. Og når det først er sat op, er det det - der er ingen måde at justere det til forskellige temperaturer, brændstofkvalitet eller andre faktorer, der kan påvirke brændstofblandinger.
Moderne computerstyrede motorer regulerer brændstof automatisk og i farten. Dette gøres gennem en iltsensor (O2). O2-sensoren aflæser udstødningen i realtid for at bestemme luft-brændstofforholdet. Det sender derefter data til computeren, og computeren justerer blandingen i overensstemmelse hermed ved at styre brændstofinjektorerne.
At køre med en dårlig O2-sensor betyder computerenvil ikke få korrekte blandingsaflæsninger og derfor vil den ikke være i stand til at justere luft/brændstofblandingen korrekt. Men hvis din motor starter og kører og kan blive ved med at køre, kan du køre på den. Det eneste problem vil være, at din bil vil køre langsomt eller hårdt, eller den går i stå. Som standard er en motorcomputerblok, der ikke modtager et signal fra O2-sensoren, for rig. Dette er den sikreste tilstand for at undgå detonation og brand af ventilen eller stemplet på grund af for mager blanding. Som følge heraf vil motoren være mindre effektiv og forbruge mere brændstof på grund af en for fed blanding.
Det værste, der kan ske, er, at blandingen er for fedkan tilstoppe katalysatoren . Overskydende brændstof, der kastes ind i cylindrene, skal brændes i en katalysator. Overskydende brændstof vil få konverteren til at køre ved en forhøjet temperatur, hvilket vil forkorte konverterens levetid drastisk. Konverterens keramiske kerne kan smelte, hvis den når en tilstrækkelig høj temperatur, hvilket kan forårsage begrænsning og til sidst tilstoppe udstødningen.
Prisen for en ny O2-sensor er mellem 10 % og 20 % af prisen på en ny katalysator. Derfor er det bedre straks at udskifte den defekte.
Så ja, du kan køre med en dårlig O2-sensor. Men du vil gerne ændre det med det samme, for ellers vil du bruge flere penge på brændstof og risikere også at bruge mere på en ny katalysator.
