Det var 1996. Japansk virksomhed til produktion af bilhjulRays Engineering officielt fyldt 17, og hun er dybt inde i spillet. Tingene går godt - det giver håndgribelig fortjeneste ved at levere kvalitetssæt til lokale og udenlandske bilproducenter og racerhold. Dens hjul bliver godt modtaget, og brugerne kommenterer positivt på præcisionen og opmærksomheden på detaljerne på hver fælg. Virksomheden er perfekt indstillet til at præsentere sit seneste produkt,TE37 : et hjul, der vil fortsætte med at blive legendarisk blandt tunere, racere, entusiaster, fans og JDM-stilelskere, og som også garanterer, at firmanavnet kommer ind på ranglisten. annaler om bilindustriens historie.
TE37 er et revolutionerende produkt, der sætter standarden for, hvad et pumpehjul skal være. Dette er Rays' første smedede aluminiumshjul i ét stykke, der frigives som en del af en flagskibslinje for køretøjer.Volk Racing . Fremstillet af en proprietær 100 % aluminiumsblanding, der komplementerer smedningsprocessen, er dette en enhjørning: et enestående hjul, der er stift og stift, men vejer næsten ingenting. Mere end to årtier senere er bilfans stadig begejstret for disse hjul. Ja, de virkelighvad godt.
Hvad står der i titlen?
Tanken var at skabe et hjul, der kunne fungere godt på banen og se godt ud på gaden. Hvis du nogensinde har undret dig over, står "TE" for "Touring Evolutioner et nik til højtydende biler, der bruger hjulene i konkurrence, med en forventning om, at racerhold vil dele deres feedback med Rays, så hjulene kan "udvikle sig" og blive endnu bedre. På den anden side er tallet "37" en grov indikation af hjulets utroligt lave vægt:3,7 kg pr 15" hjul (dette var den første størrelse, som TE37-modellerne var tilgængelige i).
Og mens professionelle chauffører og tunere sværger til det, elsker konventionelle gearkasser, at de også kan bruge disse højtydende drev på deres ture uden ændringer. Dagens ikoniske seks-egers TE37-design så godt ud på næsten alle bilmodeller, og dem, der rystede dem, blev straks komplimenteret af deres jævnaldrende for deres overlegne smag i hjul.
Netto ydeevne
TE37 er i høj efterspørgsel, fordi de præsterer fremragende på banen. Selvom disse hjul ikke vejer meget, er disse hjul tunge, og de kan tåle tæsk. Folkene hos Rays blev begejstrede for TE37, og det hele starter med, hvordan disse hjul er lavet.
At blive skåret ud af et enkelt stykke aluminium er ikke nok. Ved hjælp af en stemplingsformningsproces opretholder virksomheden integriteten af råaluminium i hver TE37-fælg ved at tillade formen af hjulet og egerne at danne sig langs metallets åre i stedet for mod det (skæring langs årerne er også en praksis som japanske sværdsmede følger, når de laver katana).
Hvad med de nåle? De spiller en meget større rolle end blot æstetik. Korrekt i væddeløbbremseteknik kan lave eller bryde en løbetur. Og det største, der forhindrer god opbremsning, er høj temperatur. For meget af det vil forårsage bremsefade eller bremseforsinkelse.
Seks eger TE37 Ideel til at sprede varme og øge ventilationen bag rattet og omkring bremsekaliberen. Resultatet er en køligere skive, der leverer mere præcis bremsning. Rays mener også, at orienteringen med seks eger er det bedste design til en jævn vægtfordeling, som holder hjulene naturligt afbalanceret ved hver omdrejning.
Professionelle, der har konkurreret med TE37, sværger ved dens pålidelighed. "De vil ikke svigte dig, mens du kører på de hurtigste fejemaskiner og trækker tunge G'er på slicks," siger Castrol-Yokohama racer og otte gange AAP Racer of the Year Carlos Anton. “Med deres lette vægt reducerer du det krafttab, der går gennem transmissionen, akslerne og dækkene. Vi skal oftere lette racerbiler, og samtidig giver det mening at mindske belastningen på hjulene. Hvis dit hold har råd til [TE37], er det et rigtigt plus."
Game changer
TE37 forseglede Rays og Volk Racings overgang til racerhjul i midten af 90'erne. IfølgeMichael Rojas fra Rota Wheels begyndte Volk Racing med at producere monoblok- og sammensatte hjul, der hyldede europæisk design.
"[Volk Racing] havde ligesom andre japanske mærker en finne i Alpina-stil, et mesh i BBS-stil og en turbobækken, der var typisk for datidens Porsche-racere," siger han. Historien fortsætter: i begyndelsen af 90'erne besluttede Rays og Volk Racing at gøre hjul mere motorsportsorienterede. "Deres første indtog [ind i dette segment], TE16, var ikke så populær. De prøvede et andet design, og det endte med at blive TE37. Tanken var at tage afstand fra Enkei, som på det tidspunkt var den førende hjulproducent i Japan, og det gjorde de med TE37,” siger Rojas.
TE37 for evigt
I dag TE37 er stadig lige så populære, som de var den dag, de blev udgivet og anses af mange for at være gralsbøjler. De er ikke billige: et helt nyt sæt koster mere end hundrede tusinde dollars. Men de går ikke i stykker og går aldrig af mode. TE37 for evigt, hvis du tror på sådanne ting.
"De ser godt ud på vores 1989 Honda CR-X, og de ser godt ud på den seneste Civic Type R, som har været designet anderledes i næsten 30 år. Og de har været valget af top [racer] hold i mange år, hvilket er det, der gør dem tidløse,” fortæller Anton.
"TE37 er legendarisk, fordi det er et seriøst styr - uden dikkedarer," tilføjer Rojas. "Dens eneste formål var at være så let og holdbar som muligt. Ingen dekorative elementer, intet overflødigt i dette design. Selv midterhætten var valgfri."
Efter 22 år er TE37-modellerne stadig lige så elskede, som de var, da de første gang blev sendt fra Rays-fabrikken i Osaka. Ung eller gammel, ingen kan kaste en skygge på disse legendariske hjul. Vil de stadig blive elsket af fremtidige omsorgspersoner? Vores gæt er et rungende "Ja!"
