Gefyrofobiske mennesker er altid bange for broer. For mennesker med akrofobi kan det også være en udfordring at krydse nogle broer.
Men i nogle tilfælde er rædsel faktisk den eneste normale reaktion. Her er 10 broer, som alles ben ryster.
10. Royal Gorge Bridge, Colorado, USA
Indtil 2001 blev Royal Gorge betragtet som den højeste bro i verden. Det blev bygget i 1929 for kun $350.000. Broen strækker sig 384 meter over den majestætiske Royal Gorge, og kun 291 meter adskiller den fra Arkanazas-floden. Lejlighedsvis fejer flåder, der kæmper mod elementerne, langs den turbulente flod.
Byggeriet tog 6 måneder. Hvert af de to hovedreb vejer 200 tons og består af 2.100 individuelle reb vævet sammen. Dækket er dannet af 1292 planker boltet til bunden. Der er ingen lodrette bjælker, så broen svajer fra bevægelse. Og det er meget forvirrende, når du krydser en kløft med en rasende strøm nedenfor.
Hvis du på ingen måde er fast besluttet på at krydse broen på egen hånd, så kan du altid komme til den anden side med svævebane i kabinen uden unødigt stress.
9. Hængebro Titlis Cliff Walk, Schweiz
For at krydse Titlis Cliff Bridge skal du først klatre op til toppen af Mount Titlis. Dernæst skal du gennem gletsjerhulen gennem en underjordisk tunnel.
Hængebroen er placeret i en højde af 3000 meter over havets overflade. Længden er 100 meter og bredden er kun 1 meter. Den strækker sig fra sten til sten i de schweiziske alper. Der er en afgrund med en dybde på omkring 500 meter under sig. Det tager kun 150 skridt over afgrunden at komme til den anden side.
Så kan du klatre på Ice Flyer stoleliften til toppen af den anden side af gletsjeren. Overraskende nok klatrer ingen bare til toppen til at begynde med på den anden side.
8. Marienbrucke, Tyskland
Marienbrücke (Queen Mary-broen) ligger i ejendommen til slottet Neuschwanstein i Bayern. Det smukke slot står på toppen af en klippe og ser så fabelagtigt ud, at det virker som om, der bor en prinsesse der sammen med et par drager. Selve broen er lige så imponerende. Det ligger 90 meter over Pellat-floden og tilbyder en fantastisk udsigt over slottet.
Broen blev bygget udelukkende for at nyde skønheden i det omkringliggende område. Før det var der små observationsposter på territoriet, hvor kong Maximilian II kunne beundre slottet. I 1840'erne bestilte han byggeriet af broen i fødselsdagsgave til sin hustru Maria. Heldigvis elskede hun at være i bjergene og beundrede oprigtigt højden.
7. Puente De Ojuela, Mexico
Selv vejen til Puente de Ojuela er ikke nem og behagelig i sig selv, og selve broen er generelt skræmmende. Længden er cirka 300 meter, bredden er mindre end én. Den løber 100 meter over slugten. Nu går kun turister her, men førhen blev læssede dyr transporteret til den anden side.
Broen blev bygget i 1898. Hovedformålet var at transportere guld og sølv fra lokale miner, samt at levere forsyninger til arbejdere. At gå får broen til at svaje, så det er bedst at holde fast i gelænderne. Mellemrummene mellem brædderne er store nok til at nyde dalens skønhed. Medmindre du selvfølgelig har modet til at se ned. Bevægelsen af turister sker samtidigt i to retninger, hvilket forårsager nogle gener i form af kollisioner.
Vovehalse, der krydsede broen, kan besøge byens museum samt en af de forladte miner. Mærkeligt nok blev strukturen designet af de samme mennesker som den berømte Brooklyn Bridge.
6. Den hængende bro i Ghasa, Nepal
Denne bro bør kaldes en svingende i stedet for en ophængt. På grund af højden og stærke vinde svajer den truende, når den krydses af lokale og besøgende.
Faktisk er strukturen meget solid, selvom det ikke ser sådan ud ved første øjekast. Det bruges hovedsageligt til at drive kvæg til græsgange. Broen blev oprindeligt bygget for at lette trængsel ved andre krydsninger. Det viser sig, at trafikpropper ikke kun sker i megabyer. Samtidig sættes dyrene på blink over øjnene, så de ikke går i panik ved krydsning. Det er ganske berettiget.
5. Wicker Bridge i Iya-dalen (Iya Kazurabashi), Japan
En usædvanlig bro ligger i den japanske Oia-dal blandt bjerge og varme kilder. Længden af overfarten er 45 meter, og Yoshino-floden flyder 14 meter under. Selvom denne bro ikke er den mest uhyggelige, men den er meget ejendommelig.
For at skabe den blev der brugt relativt holdbare actinidia-slyngplanter. Selvom denne plante ikke er helt egnet til byggeformål på grund af dens skrøbelighed og tendens til at rådne.
Men de siger, at actinidia acute blev valgt bevidst, så det i tilfælde af en invasion ville være muligt hurtigt at ødelægge krydset og forhindre en fjendtlig hær i at invadere bosættelsen.
Restaureringsarbejder udføres hvert tredje år. På begge sider er vinstokkene bundet til høje cedertræer. I vores fredelige og rolige tid er der ståltove inde i vinstokkene. Så for en sikkerheds skyld. De brede mellemrum mellem trinene giver en vidunderlig udsigt over floden nedenfor. Når man passerer broen, svajer den kraftigt. Det er nok til at skræmme de fleste turister.
4. Q'eswachaka-broen, Peru
Kesuachaca-broen ligger på Royal Inca Road, der krydser Andesbjergene. Det er det fineste tilbageværende eksempel på en hængebro fra oldtidens kultur. Tidligere var broer afgørende for at forene og styrke inkariget, men de blev ved med at blive brugt i løbet af de næste århundreder.
Naturfibre blev brugt til at skabe, hvorfra basen, gelændere og lodrette bånd er vævet for sikkerhed. På begge sider var rebene fastgjort til stensøjler. Om nødvendigt blev overgangene ødelagt for at beskytte mod invasion af fremmede. Således blev mange broer brændt under den spanske erobring. Det skal bemærkes, at det ikke giver megen fornøjelse at krydse broen. Strukturen er meget løs, og floden, der flyder nedenfor, er tydeligt synlig gennem den.
Hvert år holder lokalsamfundene en ceremoni for at renovere broen. Til at begynde med samler beboerne græs og væver reb af det. Yderligere gør begge sider fælles indsats for at sikre dem på hver bank. Den gamle bro bliver først ødelagt, når den nye er helt klar. Hvert fællesskab starter arbejdet på sin side, og i midten mødes de. Den komplette rekonstruktion tager omkring 3 dage. Så samles alle til åbningsfejringen med traditionel musik og dans.
3. Kuandinsky (Kalarsky) bro, Rusland
Broen forbinder bredden af Vitim-floden. Dens længde er 570 meter. Oprindeligt udtænkt som en midlertidig jernbanebro, er den nu en uofficiel overgang til vejtransport. Selvom det ikke er helt korrekt at kalde denne konstruktion for en "bro". Bredden overstiger ikke to meter, der er ingen rækværk, samt andre forholdsregler, der ville beskytte biler mod at falde i det iskolde vand. På grund af de barske forhold rustede stålpladerne, og træsvellerne rådnede. Der blev ikke udført reparationsarbejde, da jernbaneselskabet, der byggede det, ikke behøvede at drive det. Ingen er ansvarlig for en forfalden struktur.
Måske har den konstante kulde forplumret de lokales sind, da de begyndte at bruge broen som en genvej over floden.Tunge køretøjer beskadiger svellerne, og de resulterende huller tætnes hastigt med reserveplanker eller snavs, der ligger rundt omkring. Det vil sige, at bilister er tvunget til at stige ud af bilen og bogstaveligt talt lappe vejen undervejs. Derudover gør fugt som bekendt træ ekstremt glat, hvilket tydeligvis ikke letter bevægelsen.
2. Hængende glasbro (Hongyagu-broen), Kina
Nogle gange kan det se ud til, at broer er designet af perverse mennesker med sadistiske tilbøjeligheder. Et eksempel er broen, der blev åbnet i Hebei-provinsen i det østlige Kina i slutningen af 2017. Den strækker sig 488 meter mellem to klipper i omkring 220 meters højde. Dette alene er nok til at gøre de fleste virkelig nervøse. For at tilføje mere brændstof til bålet lavede ingeniørerne gulvet i strukturglasset. Besøgende har således en storslået udsigt over dalen nedenfor, og der er en rystende følelse af, at de når som helst kan fejle. Men selv dette så ikke ud til at være nok, og det blev besluttet, at når man gik, skulle broen svinge lidt for at øge spændingen.
Panelerne er lavet af ekstremt slidstærkt glas og er kun 4 centimeter tykke. Selvom der opstår stærk tvivl om pålidelighed i sjælen, når det er alt, der adskiller den sikre død. Strukturen er rapporteret at være i stand til at støtte 2.000 mennesker ad gangen. Men i sikkerhedsforanstaltninger vil mere end 600 besøgende ikke blive lanceret. For at beskytte glasset mod ridser og skader skal turister bære specielle skoovertræk. Det lyder indlysende, men hvem skulle have troet.
Langs omkredsen har forvaltningen placeret medarbejdere, der yder assistance til folk, der ikke kan holde til en så svær prøve. Designerne har jo blandt andet også tilføjet lydeffekter. For hvert skridt høres lyden af glas, der knækker under fødderne.
1. Hussaini Suspension Bridge, Pakistan
Denne struktur kan næppe kaldes en bro. Nu ser vi en ny, forbedret version. Den første var meget værre og kollapsede på grund af dårligt vejr. Broen er lavet af reb og planker. En konstant isnende vind ryster den voldsomt, og den brede flod Hunza flyder nedenunder. Lokalbefolkningen hævder, at mindst 10 mennesker døde under overfarten.
De fleste turister risikerer ikke at tage mere end et par skridt over broen. Og så kun for et spektakulært skud, og så skynd dig tilbage i sikkerhed. Desværre er de lokale indbyggere simpelthen tvunget til at bruge denne færge i mangel af andre muligheder. De bærer ofte endda tunge byrder på ryggen.
