TOP 10 motorcykler nogensinde

Hvilke modeller er hoved og skuldre over deres konkurrenter?

At forsøge at liste de bedste cykler nogensinde og indsnævre listen til 10 er bestemt kontroversielt. Der er utroligt mange kandidater, og hver af jer har jeres egen mening om, hvem af dem der fortjener en plads i TOPPEN mere end andre.

Så du kan være sikker på, at du her finder modeller, som efter din mening ikke fortjener nogen opmærksomhed. Samtidig har du helt sikkert din egen holdning til, hvilke cykler der i stedet skal med på listen.

Under alle omstændigheder skal du ikke holde alt for dig selv og dele din mening i kommentarerne.

Så vi begynder nedtællingen.

10. Brough Superior SS 100

Selve begrebet "bedst" er kontroversielt. Betyder det kommerciel succes, utrolig produktivitet, kvalitetsmaterialer eller originalt design? I mindst tre af disse kriterier udkonkurrerer Brough SS 100 sine konkurrenter. Hastighed, kvalitet og teknik gjorde det til en legende. Udgivet i 1924, med ophør af produktionen i 1940 (på grund af Anden Verdenskrig), bibeholdt motorcyklen sin position som verdensleder. Krigen stoppede også produktionen af sine konkurrenter, så selv i 1950'erne forblev den gamle SS 100 sin tids hurtigste cykler.

9. Suzuki SV 650

Lad os gå videre til en helt anden model. Hvis ingen sparede på produktionen af den fremragende Brough, så blev SV, der dukkede op på markedet i slutningen af det sidste årtusinde, et eksempel på, hvilke mirakler der kan opnås med minimale omkostninger. Motorcyklen er stadig i drift i dag, og den samme motor har været brugt i omkring 20 år. Imponerende. Endnu mere imponerende er det, at sidstnævnte, som stadig er konkurrencedygtig i sin klasse på dagens marked, stort set ikke kan skelnes fra originalen. SV650 er en ny klasse af billige, sjove og skøre ydeevne brugscykler fra 1999, og er stadig uovertruffen i sin kategori.

8. Honda VFR750

VFR750 er en af de allroundere, der næsten ikke trækker opmærksomheden på sig selv. Men se tilbage og se nærmere på dens V4-racermotor, aluminiumskarosseri og utrolig brede funktionalitet – du vil straks forstå, hvorfor cyklen endte på denne liste. Alle modeller, med undtagelse af de allerførste prøver, har endda et ensidigt pendul, selvom det i disse dage blev betragtet som næsten hekseri. VFR750 kom frem på et tidspunkt, hvor motorcykler blev mere og mere opgavefokuserede, og VFR750 var sine konkurrenter langt overlegen med hensyn til egenskaber. Desuden udførte cyklen mange funktioner endnu bedre end sine snævert fokuserede, specialiserede jævnaldrende.

7. Ducati 916

Hvis det var TOPPEN af de smukkeste cykler, ville denne prøve tage førstepladsen, selvom der er gået et kvart århundrede siden den blev udgivet. Ja, han tog over fra Honda NR750. Ducati 916-designeren Massimo Tamburini tog dog et spring fremad med rør under sædet, slanke forlygter og spejlede sidepaneler. Siden da har ingen cykel været i stand til at tage et større spring i styling, og den har heller ikke opnået en lignende effekt med hensyn til æstetik.

6. Honda Cub

Måske C90 og dens efterfølgere fortjener førstepladsen? Der er et tungtvejende argument til deres fordel. Ingen anden maskine i verden har været i stand til at give en sådan uafhængighed til en så bred vifte af mennesker. Det er det bedst sælgende motoriserede køretøj i verden, og Honda vil fejre sit produkt nummer 100 millioner i den nærmeste fremtid. Enkel, pålidelig, praktisk - Honda Cub er en forbedret samling af de verdensberømte T Ford og VW Beetle motorcykler. Hvorfor tager han ikke en højere linje? Fordi C90 er mere kedelig end sine konkurrenter og taber til dem i ydeevne. Men når det kommer til dens ubetingede fortjeneste som køretøj, er denne cykel svær at slå.

5. Honda CBR600F

En sådan aktiv tilstedeværelse af Honda-mærket i denne TOP viser tydeligt, at virksomheden har sin egen gejst. Eller det var det, da der ikke er nogen nyeste modeller blandt de listede motorcykler. CBR600F er et andet næsten perfekt eksempel på et køretøj fra Honda. Formelt tabte cyklen til sine konkurrenter: alle modeller, med undtagelse af den seneste CBR600F, havde en stel af legeret stål, affjedring og bremser var ekstremt enkle og toppede aldrig listerne over de bedste. Uanset hvad var CBR mere end blot et sæt dele. Antallet af titler, han har vundet ved World Supersport Motorcycle Racing Championships, taler meget. Derudover var CBR en meget høj kvalitet og prisbillig allrounder. Ligesom VFR750 var denne cykel i stand til alt. Samtidig vandt han i pris og havde muligvis endnu større evner.

4. Yamaha R1

Introduktionen af R1 i 1998 var et overgangspunkt fra æraen med generelle motorcykler til mere specialiserede. Enhver, der er heldig nok til at sætte sig bag rattet i den originale Yamaha R1 lige efter dens udgivelse, vil huske dette øjeblik for evigt; intet slår dens 150 hestekræfter. Selvfølgelig dukkede hurtigere supercykler op i løbet af de næste to årtier, men indtil videre har ingen formået at tage et sådant spring i fartudviklingen.

3. Honda CBR900RR Fireblade

Udseendet til R1'eren slog til i 1998, men Blade slog den med 6 år og lagde fundamentet, uden hvilket en Yamaha-motorcykel aldrig ville være blevet produceret. Den geniale beslutning om at ignorere de raceregulerede kraftklasser (som Honda stod over for med RC30) og udledningen af den dødsdømte firecylindrede 750cc model 893cc gjorde cyklen til en legende den dag i dag. Ideen om at kombinere "1000cc power med 600cc vægt" blev en model, men det var Fireblade, der viste os, at det var muligt.

2. BMW R1200GS

Ja, nogle kan grine af ejerne af BMW R1200GS og kalde dem fans af Evan og Charlie, som har rejst rundt i verden på denne serie af motorcykler. Men i løbet af det seneste årti eller deromkring er BMWs berømmelse som adventurecykel blevet hidtil uset. Dette mønster ser ud til at være solidt etableret i toppen af de europæiske salgslister og vil ikke give op. Det er faktisk mærkeligt, at BMW fire år før R1200GS kom, lavede det samme sprøjt med R80G/S, R100GS, R1100GS og R1150GS. Ingen af dem var i stor efterspørgsel - disse maskiner er beregnet til en snæver kreds af købere. I dag er GS anerkendt som den yderst kraftfulde cykel. Uanset om du kan lide det eller ej, lagde disse modeller grundlaget for hele motorcykelindustrien i dag.

1. Honda CB750

Kliche? Måske. Men CB750 har revolutioneret motorcykelfremstillingsprocessen. Alle tidligere modeller brugte skobremser, enkelt- eller dobbeltcylindrede motorer, muligvis relateret på en eller anden måde til biler. Med introduktionen af CB750 blev et stigende antal motorcykler tilbudt med skivebremser og kraftige flercylindrede motorer, som ingen firehjulede køretøjer besad. Dette underminerede fuldstændig den tilbagestående britiske motorcykelindustri. Nogle kan hade Honda CB750 for dette, men ingen kan bebrejde den for konkurrenternes mangler. Denne model er blevet den model, som producenterne af moderne firecylindrede motorcykler stoler på.