Luftaffjedringen har fået sit navn fra det pneumatiske element, som består af slidstærkt gummi og arbejder med trykluft. Generelt er systemet ret pålideligt og har en række ubestridelige fordele.
Klassisk design
Hovedformålet er at justere frigangen. Det er meget brugt på lastbiler og biler samt busser for at sikre komfort ved transport af passagerer.
Dæmpningselementerne er pneumatiske stop eller luftstivere for hvert hjul separat. Design af forskellige mærker kan have grundlæggende forskelle.
Afhængigt af antallet af kredsløb kan suspensioner opdeles i tre hovedtyper:
- Enkeltkredssystemer er monteret på én aksel, for eller bag. Dybest set er sådanne suspensioner installeret på lastbiltraktorer og lastbiler. Hovedfunktionen er at justere stivheden af bagakslen, når bilen læsses.
- Dobbeltkredsløb er installeret på en eller begge aksler. Når de er monteret på én aksel, er uafhængig justering af hvert hjul mulig. Bruges ofte i tunge SUV'er for at udligne tyngdepunktet, samt skabe ekstra komfort, når man trækker en trailer.
- Fire-kredsløbssystemet giver separat justering af den pneumatiske støtte af hvert hjul og er et mere komplekst design. Det styres af kontrolenheden, udfører automatisk trykregulering.
Det pneumatiske system kan indgå i bilens grundpakke, monteres valgfrit eller selvstændigt.
Tilbage til indholdet
Væsentlige elementer
Moderne luftaffjedring til biler garanterer komplet bevægelseskomfort, fremragende håndtering og sikkerhed. Dette opnås gennem følgende designkomponenter:
- Pneumatiske elementer. Det kan være et separat elastisk element. Hvis det er kombineret med en støddæmper, taler vi om en luftstiver, som består af en krop, en stempelstang og en manchet;
- Kompressoren leverer trykluft til aktuatorerne og modtageren. Det er hovedelementet i designet, fordi systemet ikke fungerer uden trykluft;
- Modtageren er designet til at pumpe luft, når kompressoren ikke kører. Dette er nødvendigt ved lave hastigheder og ved parkering for at sikre operationel drift;
- Luftledninger tjener til at forbinde systemets elementer til en enkelt helhed;
- Elektroniske sensorer overvåger hovedparametrene: kropsposition, hældningsvinkel, køretøjets acceleration;
- Styreenheden styrer hele systemet med intelligent styring. Analyserer signaler, der kommer fra sensorer.
For- og baghjulsophæng kan have betydelige designforskelle.
Tilbage til indholdet
Funktionsprincip
Frihøjden kan justeres i manuel og automatisk tilstand. Føreren inde fra bilen øger eller mindsker frihøjden, og i nogle designs og affjedringens stivhed. I automatisk tilstand fungerer hovedsagelig adaptive affjedringer. De vigtigste parametre er hastighed, acceleration, hældningsvinkel.
Systemet justerer frigangsparametrene for den bedste dynamik, afhængigt af bevægelseshastigheden og accelerationsintensiteten. Ved sving ved høj hastighed analyseres de fremkommende ruller, og støddæmpernes stivhed øges. Håndtering og aerodynamik opnås ved at sænke tyngdepunktet.
Generelt er det pneumatiske system et ret pålideligt element. Med regelmæssig vedligeholdelse har den en god sikkerhedsmargin.
