10 byer med de største trafikpropper

Tror du, at du har svært ved at komme på arbejde? Prøv at bo i en af disse byer.

Rejser og den daglige pendling er to af de mest almindelige ting, vi gør i vores daglige liv. Statistik viser, at vi bruger næsten en ottendedel af vores liv på farten, mens vi rejser eller pendler til skole eller arbejde. Nogle byer har lange og brede veje, der ofte ikke kan være frie i weekenden, hvilket gør turen til en leg. Men i andre byer er der veje, der konstant er fyldt med biler og offentlig transport, så trafikken bliver meget hektisk, hvilket påvirker passagerernes dagligdag. Nedenfor er de 10 største byer med den mest overbelastede trafik:

10. Bangkok, Thailand

Bangkok tiltrækker turister og shoppere fra hele verden, men dens store befolkning forårsager en betydelig mængde trafikproblemer i byen. Stigningen i antallet af køretøjer i Bangkok, som tilskrives afgiftsrefusionen for nye bilejere i 2012, bidrog til trængsel på vejene. Selvom regeringen opfordrede folk til at købe nye biler, blev byens infrastruktur ikke forbedret. Der er i øjeblikket over 5 millioner køretøjer i byen, men vejinfrastrukturen kan kun rumme 2 millioner køretøjer. Ifølge en undersøgelse fra INRIX Inc. brugte passagerer i Bangkok i 2016 i gennemsnit 64,1 timer i trafikken.

9. London, England

Busser, varevogne, taxaer, lastbiler og biler sidder ofte fast i London-trafikken om morgenen, hvilket gør det svært at rejse til skole eller arbejde. I et forsøg på at rette op på dette blev der i 2003 pålagt chauffører en overbelastningsafgift. Boardet var oprindeligt succesfuldt, da køretøjer bevægede sig med en gennemsnitshastighed på 10,9 mph sammenlignet med det foregående år, da de kørte med en gennemsnitshastighed på 8,8 mph. I 2015 faldt gennemsnitshastigheden for køretøjer i denne zone dog til 8,3 mph. Den forværrede trafiksituation tilskrives stigningen i antallet af Uber-ansatte, Amazon-levering og installation af cykelstier i byen.

8. Mumbai, Indien

Trafikpropper er en integreret del af kørsel på Mumbais veje. Selvom byen engang var kendt for sin disciplin på vejene, er den nu blandt byerne med den værste trafikpropper. Hovedårsagen til trafikpropper i Mumbai er uvidenhed om trafikregler. For eksempel hop i trafiksignaler, manglende respekt for fodgængere, indsnævring af banen og endda overhalinger på den anden side. Der er også sket en stigning i antallet af privatbiler på vejene, og fortsat infrastrukturudvikling følger også med rejser.

7. Beijing, Kina

Ifølge AutoNavi Software Co i 2015 bruger folk i Beijing i gennemsnit 32 minutter i timen i trafikpropper i myldretiden. Proletary Stadium blev den mest overbelastede vej i landet i 2015 med en gennemsnitlig trafikprop på 162 timer fra april til juli. Ifølge rapporter fra Wall Street Journal er gennemsnitshastigheden i Beijing 7,5 mph. Hovedårsagen til overbelastning i Beijing er for mange biler. I 2010 var der over 5 millioner biler og 20 millioner mennesker på gaderne i Beijing. I 2015, i et forsøg på at reducere trafikpropper, begyndte Beijing-regeringen at begrænse licenser til nye biler og reducere omkostningerne ved metrorejser.

6. Los Angeles, USA

I 2015 havde chauffører i Los Angeles-Santa Ana-regionen i gennemsnit 81 timer i trafikken, hvilket er værre end noget storbyområde i USA, ifølge INRIX-forskning. Hovedårsagen til overbelastning i dette område er det halvtætte bevægelsesmønster.

5. Luanda, Angola

Luanda er hovedstaden i Angola med en befolkning på over 6 millioner. Luanda er kendt for at være en af de dyreste byer at bo i, med 53 % af befolkningen, der lever i fattigdom. Trafikpropper er også et stort problem i Luanda. Hovedårsagen til trafikpropper i byen er dårlige veje. De er i øjeblikket under renovering.

4. Kairo, Egypten

Metropolen Kairo er hjemsted for over 19 millioner mennesker, hvilket er mere end en femtedel af Egyptens befolkning. Trafikpropper i Kairo er et alvorligt problem og har en negativ indvirkning på økonomien og befolkningens livskvalitet. Jo længere køretøjer sidder fast i bevægelse, jo mere brændstof forbruger de. På grund af langvarige trafikpropper er mængden af skadelige emissioner til miljøet steget. Brændstoftilskud er en væsentlig årsag til overbelastning i Kairo, da billig brændstof tilskynder indbyggerne til at købe biler.

3. Sao Paulo, Brasilien

Sao Paulo oplever et overfyldt vejnet med trafikpropper, der kan nå 100 km eller endda op til 200 km i dårligt vejr og weekender. Sao Paulo er det syvende mest folkerige land i verden med en befolkning på omkring 11,3 millioner. Der er over 7 millioner biler i byen. Trafikpropper i São Paulo har resulteret i lange rejser, høj luftforurening og vanskeligheder med at drive forretning, der afhænger af leveringstider. Trafikken vokser i Sao Paulo med en hastighed på 7,5 % om året. Hver dag tilbringer São Paulo-borgere i gennemsnit tre til fire timer fast i trafikken, hvilket resulterer i forsinkelser i rejsen.

2. Dhaka, Bangladesh

I Dhaka er trafikpropper blevet uudholdelige. De er forbundet med dårlig byplanlægning, dårlige vejnet, der ofte bliver ødelagt under oversvømmelser, fordi de mangler tilstrækkelig dræning, mangel på alternative ruter og smalle veje. Nogle siger, at der er behov for flere veje i Dhaka for at lette trafikken, da kun 7 % af jorden er dækket af en vej.

1. Lagos, Nigeria

Lagos er en af de største byer i verden med en befolkning på omkring 21 millioner. Byen er også kendt for sine vanvittige trafikpropper. Brændstoftilskud har gjort det billigt at have en bil, hvilket har ført til overbelastning. Ruten til Lagos er begrænset, og hvis vejen bryder sammen, er hele byen tvunget til at trække sig tilbage. Hovedårsagen til trængsel er, at byens befolkning er vokset, og vejfaciliteterne ikke er blevet forbedret for at imødekomme den voksende befolkning. At rejse til Lagos i myldretiden kan øge rejsetiden med op til fire timer.